随着世界经济全球化的发展，国际贸易业务进入快速增长时期，尤其随着网络科技的进步，很多国家建立了国内和国际交易平台，比如亚马逊、阿里巴巴、天猫、淘宝、京东等，商品远销世界各地，这也体现了当今电子商务模式的更新和发展，从阿里巴巴的B2B、亚马逊和天猫的B2C以及淘宝的C2C模式等，未来的发展是向个人用户主导型的发展模式，商品将更具个性化和品质化，所以个人寄递业务也是未来发展的一个主要方向。但伴随电子商务市场的发展，上下游行业必须紧随而上，尤其是物流业务是推动电子商务发展的必备武器，尤其是快递业务。
关键词：大兴机场 邮政局 国际快递业务 发展策略
（一）大兴机场邮政局国际快递业务发展概况
了解邮政局的国际快递业务之前，我们需要先了解我国国家邮政邮递方面的内容，国家邮政包括国家邮政局、邮政普邮业务和邮政速递物流。国家邮政局是公务员体系，不管是要经营国内快递，还是国际快递，都要先到国家邮政局拿到快递行业的牌照。这是要向国家邮政局申请的，简单来说它就是管审批的。普邮业务和邮政速递物流都隶属于邮政集团公司。邮政普邮业务（也称为邮政局，或者简称邮政），大部分的固定资产，包括邮政大楼、邮政操作网点、街上的邮政局，都被分给了邮政普邮，经营项目包含邮票、明信片发行、信函、邮政小包业务等过去利润不大的业务。但是邮政小包业务随着电子商务发展，这两年发展迅速。接下来说说近几年发展迅速的速递物流公司，虽然在邮政大楼里办公，但实际上是租赁的邮政的场地，要定期支付租金的，还有一些邮政速递物流则单独出来，自己在外面写字楼租赁办公场所，市场属性更强。速递物流，主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，EMS有时也收邮政小包。邮政小包和EMS之间，甚至有竞争的关系。
在邮政领域，目前大兴国际机场仅有邮政所，是机场里唯一的邮局,地方不大,这里主要卖一些邮品、明信片和纪念品。而国内、国际速递业务均在私有企业的手中，比如北京大兴航空分拣中心是京东物流的分拣中心、顺丰速递等国内这几年发展迅速的快递公司。在国内市场经济仍需亟待发展的当今，面对大兴国际机场有待发展为世界一流国内和国际机场的愿景，我们需要优秀的、品牌的快递公司出现，不仅能够活跃市场，而且能够带领我国快递业务走向世界、推动世界并占据国际的一席之地。但是国家邮政业务目前在快递业务方面发展缺位，我们不仅要在大兴机场建立国家邮政局进行专门的监督体系，更需要发展邮政小包业务和速递物流业务，对国家快递业务进行系统、长远的规划。
（二）大兴机场邮政局国际快递业务发展现状
大兴国际机场的优势就是空运，定位不仅是运输国际贸易和交流的人员、是链接各国之间的集散地，也是运送国际货物和个人小件的货物集散地，是长远的战略布局，是以后能够减少别国对我们经济的限制，也能增加收入，仍然符合上世纪那句话“要想富，新修路”，只不过对于当今的发展空运在贸易中发挥极大的作用。我国以后将成为世界重要的运输连接点，我国在世界的地位变得举足轻重，发挥零和博弈的作用，保证我国经济、中国乃至国家的安全。因为长期以来我国从国际机场有北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州国际机场等，但是你会发现国内的机场也只是一个小中转站，当然我们要到欧洲、到美国、到澳大利亚有直飞的，但是大部分是很大的城市，而且并不能满足需求，很多都需要再转运到中国香港、韩国、新加披等地才可以到达，这样既增加了运输成本，又收到供给量的限制，效率有待提高。
三、大兴机场邮政局国际快递业务的发展策略
邮政快递体系是国家竞争力的重要组成部分，进入新阶段，我国邮政快递业发展仍然处于重要战略机遇期。全系统全行业按照“服务全领域、激活全要素，打造双高地、畅通双循环”的工作思路，围绕提升行业在畅通中的价值，聚焦高质量发展、高效能治理，深化供给侧结构性改革，加强需求侧管理，提升行业供给体系对需求的适配性、要素资源对行业供给体系的保障力，形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡，更好满足人民美好生活需要，全方位提升行业贡献度和影响力。
基于以上的分析，大兴国际机场邮政局的具体策略有如下几点。
1 建立很强的海外网络，前期的业务拓展市场专员得先具备，这个对于当今经济来说各大交易平台发挥着重大作用，可以首先从各大交易平台处罚，如天猫、京东、亚马逊等很多，链接卖家和买家双方的业务链接，轻松提货、退货方便，同时提供优质的智能快递箱、快递服务站等快递末端服务设施，能为客户从多方位解决后顾之忧。但是未经同意投箱、投站，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投入智能快件箱或驿站。做到“快递送货上门”，改变不了快递“快而不递”的局面，快递服务质量，健全客户投诉机制。
2 丰富行业知识和实际运营经验，多招用物流专业人才，也包括英语人才，得到来自邮政总部的大力财政支持和国家的政策、法律倾向。专业的知识和经验能使我们的工作快速准确的打造起来，进入“备战”状态，并避免很多不良因素的干扰，跳出他人已经走过的错路。高科技人才能够让我们的设施设备处于不断改进之中，工作效率是最佳状态，成本可降至最低，在现在走量的状态下仍然能够占据大的优势。
3 要具有懂外国法律、行情的人才，快递的运送、包装、标志等避开一些国家的负面，方便开展业务。还有也要符合一些国家的习俗传统、社会心理，这对国际快递业务的发展非常重要。要在细节之处下功夫，细节决定成功与否。
4 一定要避开打价格战，价格太低，但是定的高肯定没有优势，也是效率地的表现。在快递增量大后，快递员充足问题一定要解决，需要理清楚各方责任，处罚执行力度大，将底层快递员认定为直接责任人，也让消费者在维权时，能找到责任方。加大市场在监督管理角度的立法，能够更好地把握尊重市场与管理市场的度，规范服务、促进企业为顾客提高更优质更满意的服务是立法的核心内容。除此之外在快递赔偿纠纷方面也应更好保障顾客的利益。
5 在硬性规定上提升服务水平，必然伴随着物流成本的大规模增长，比如包邮制度、送货上门等已扎根于消费者心中，但是这带来的是高成本，也体现了消费者、卖家与物流公司之间信息的不对称和冲突，所以未来在消费者要求的优质服务和物流企业自身利益中间找到平衡点至关重要。
6 电商新局面的发展，包裹量的日益增长，末端物流的发展应运而生，末端驿站为此解决了一大难题。驿站的扩张优势也非常明显，一方面可通过加盟制度回收现金流，另一方面让快递公司、老百姓都对电商平台形成依赖，占据最后一公里的话语权。但是，国家邮政局也应该出台更多的新规定将末端更加公开化、透明化，把快递服务选择权留给消费者，配送主动权还给物流公司，但是这一高要求的实现，需要链接各方关系才能实现。
7 随着消费能力的提升，消费者对价格的敏感度正在逐渐降低，传统电商的“低价抢单”的进攻模式早已疲软不堪，“兴趣电商”抖音及“信任电商”快手则不断发力。在商品、价格趋近于类似时，快递服务分层或将反向促进电商平台找到新的竞争优势。在监管之下，快递上门或成未来新趋势，开启电商新局面。
8 积极适应大数据、人工智能的创新发展，不断加强行业科技应用，提升行业技术水平，推动行业由劳动密集型向知识密集型发展。要继续坚持开放合作，既要维护现有世界邮政网络体系，也要依托基础设施互联互通支持企业加快海外布局和走出去步伐，更好畅通货物有序流通。要抓住国家深化数字经济合作的契机，特别是在电子商务、大数据、区块链的合作，推动行业数字化、智能化转型升级，加快推动行业迈向高质量发展。
参考文献
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〔2〕吴清一著.《物流学》，中国建材工业出版社，2011
〔3〕连军著.《现代物流运输实务》，北京师范大学出版社出版
〔4〕王斌义主编.《现代物流实务》，对外经济贸易大学出版社，2003
〔5〕[美]弗雷德.R.戴维著.《战略管理》，经济科学出版社2002年第八版
〔6〕http://www.chinapost.gov.cn 中国邮政网
〔7〕http://www.cnpl.com 中国邮政网
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